ヘリコプター解説（日本編）1
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れている他、UH-60L、UH-60Mなどの亜種も開発されている。
また、海軍、空軍、
および沿岸警備隊のための改修版も開発されている。アメリカ軍の使用に加え、
UH-60ファミリーは多くの国へと輸出されているほか、グレナダ、パナマ、イラク、ソマリア、バルカン半島、アフガニスタン、中東など多くの紛争地帯で使用されている。
1960年代後半、アメリカ陸軍はUH-1 イロコイを置き換えるために汎用戦術輸送機システム（UTTAS）プログラムを立ち上げ、同時に新型ヘリコプターに使用される新型ガスタービンエンジンの開発にも着手した。これはその後、ゼネラル・エレクトリック T700として採用されている。
ベトナム戦争ではUH-1が多数撃墜されているように、ヘリコプターによる任務では低空を低速で飛行することが多く、
小火器や対空砲などの標的になりやすい。そのため重要な性能として、生存性と信頼性の改善を挙げており、UTTAS並びに新型パワープラントの要件として定め、
1972年1月に提案依頼書（RFP）を発布している。
その結果、UH-60は激しい攻撃を受けながらも生存率が高く、
戦闘地域から離脱することができたと報告されている。RFPには航空輸送の要件が含まれており、C-130輸送機に搭載するため、キャビンの全高、全長が指定されている。信頼性の向上、生存性および低ライフサイクルコストなどを定めたUTTAS要件は、結果として戦闘高度や高高度などでの性能を向上させる双発エンジンの採用などに繋がっている。
整備箇所を減らすことに繋がるモジュラーデザイン、乾式ギアボックス、被弾に備えた油圧、電気、
操作系統の冗長化、
墜落に対する耐衝撃性能を有する乗員並びに搭乗員の座席、
降着装置のデュアルダンパー化並びに耐被弾性能。静粛性が高く耐被弾、耐衝撃性能を有するメイン並びにテールローター、耐衝撃燃料システムなどが要件として定められている。
UH-60は、メイン、
テールローター共に4枚の羽根を有した回転翼によって構成され、ゼネラル・エレクトリック社製T700型ターボシャフトエンジンによって動力を与えられている。
回転翼は折りたたみ式であり、展開時はエラストマー製のベアリングローターヘッドに固定される。
テールローターは傾斜が付けられており、剛性クロスビーム構造である。C-130輸送機による航空輸送を目的とした陸軍の要件を満たすため低全高形状となっている。完全武装の歩兵1個分隊約11名の搭乗が可能であり、2600ポンド（1170kg）の内部積載量を持ち、
外部からスリングによって9000ポンド（4050kg）の貨物を吊り上げ可能としている。
ブラックホークシリーズは、特殊作戦、
戦術輸送、電子
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